Taşımacılık sektörünün egzoz emisyonlarını temizlemesi için baskı devam ediyor. Bataryalı elektrik ve hidrojen yakıt hücresi uygulamaları, önemli bir başlık alanı çekiyor, ancak daha temiz bir filo elde etmek için tek veya hatta en etkili araçlar olmayabilirler. A ders çalışma Stillwater Associates tarafından Dizel Teknoloji Forumu için gerçekleştirildi ve dönem için orta ve ağır hizmet araçlarından kaynaklanan sera gazı (GHG) ve diğer emisyonların azaltılmasına yönelik elektrifikasyon, hızlandırılmış filo devri ve biyodizel ve yenilenebilir dizel yakıt kullanımı olmak üzere üç yaklaşımı değerlendirdi. 2022-2032. Elektrifikasyondan daha hızlı daha fazla emisyon azaltımı sağlayabilecek önemli, daha ucuz ve daha kolay erişilebilir stratejiler olduğu sonucuna varıldı.
Örneğin, çalışmadaki dizel araçlara %100 yenilenebilir dizel yakıt verilmesi, elektrikli araçlar (EV) senaryolarına kıyasla 2032 yılına kadar kümülatif sera gazı azaltımlarının üç katı ile sonuçlanmıştır. %80 petrol dizeliyle %20 biyodizel karışımı olan B20’nin kullanılması, kabaca aynı kümülatif sera gazı azaltımını sağladı.
Dizel Teknoloji Forumu İcra Direktörü Allen Schaeffer, yeni enerji kaynaklarına geçişin hala önemli belirsizliklerle karşı karşıya olduğu ve anlamlı bir uygulama için uzun bir bekleme ile karşı karşıya olduğu konusunda uyarıyor. söylediği gibi Otomotiv Dünyasıgelişmiş dizel teknolojisi ve yenilenebilir biyodizel yakıtlar bugün büyük bir etki yaratabilir.
Aşağıdaki bağlantılardan en son dünya haberlerine göz atın:
Dünya Haberleri || Son Haberler || ABD Haberleri
PANDEMİK COVID-19’da bağımsız olmamıza yardımcı olun. Çalışkan Yazarlara katkıda bulunun.
[charitable_donation_form campaign_id=57167]
Kaynak : https://worldnewsera.com/automobile/ice-vs-ev-truck-emissions-must-look-at-broader-fleet-impact-automotive-world/